新华社，重庆，6月27日。标题：可以在3小时53分钟内到达。重庆 - Xiamen高速金属完全连接。新华社记者XI，Li Huing and Tang Yi在27日10:00，G8699火车离开了重庆东站，赶往Qianjiang车站。重庆 - Xiamen高速铁路火车的重庆 - Xiamen高速段被正式开放和操作。在这一点上，重庆 - 西亚森高速金属的重庆 - Zhenzhen-changha部分已完全连接，并且可以从重庆到Changsha大约3个小时53分钟。旅行时间大大减少了。 Chengdu-Chongqing双子城经济环境与长沙 - 祖州 - 塔州城市的聚集之间的联系更加接近，在这条路线沿线的经济和社会发展中注入了强劲的动力。重庆 - Xiaxi高速na seksyon ng riles ng chongqing silangan hanggang qianjiang ay dumaan sa sa sa distriTo ng ng ng nan'an, distrito ng saging, distrito ng Nanchuan, distrito ng Wulong, Pengshui Miao at Tujia Autonomous County, at Distrito ng Qianjiang, at kumokonekta sa istasyon ng Qianjiang ng Qianjiang sa Zhangjiajie To Towde High-Speed Railway.主线长242公里，设计的速度为每小时350公里。 “这条线在喀斯特地面和折叠山之间的线路的桥隧道比率高达92.7％，最大坡度为30‰，相当于每1000米，它可以称为'高速金属，可将其连接起来。”重庆 - 古岛铁路公司指挥官的指挥官杨Zhiyong。自从Chonging-xiatia高速金属的Qianjiang的重庆部分始于2020年5月，在China National Railway Group Co，Ltd.H质量和效率。在Baimashan隧道的建设期间，从重庆到Qianhiang区的最长隧道，中国铁路11局建筑商成功地回应了各种地质挑战，例如水丰富的水，软岩石和煤矿，确保了对这个10,000米米的隧道的平稳挖掘。在建造Zhangjiashan隧道（一个钥匙和困难的控制项目）期间，中国铁路第一局建筑商优化了建筑技术，并促进了使用柔软的地质地质区域建造浅层超大部分隧道。最大部分的隧道达到了385.7平方米，在中国很少。在整个线路上最大坡度的Xujiaba Super Bridge建造期间，中国铁路建筑商八局赢得了现有铁路线路桥梁建设线的挑战，最接近1.5米的距离，安全的桥梁建设WAS完成了。智能枢纽开始了新的旅程。在重庆 - 高速金属的Qianjiang部分的重庆部分的重庆部分的开放和操作中，重庆东站（Chongqing East Station）是主要的Chongqing Hubs“大米”高速高速网络之一，也欢迎来自各个方向的旅客。据中国铁路建设集团的重庆东站项目经理李·舒格莱（Li Shuanglai）称，参与单元，车站设计灵感来自“山区和塔布西格市”，屋顶线就像两条河流的交汇处一样。智能传输系统（例如智能导航，无传感器进入和面部识别）都集成到电台中，以便乘客“进入车站就像进入地铁一样”，效率和交通经验的大大提高。“奇特树作为原型，以创建超高和超大的大型弯曲柱。进入等候大厅，130,000 Squ是双曲线天花板形管的仪表，雄伟壮观，例如从木制河中涌出的水。根据参与单位，中国铁路建设工程有限公司，有限公司，国民国家钟（Chongqing East Station）的首席工程师，国家钟（Chongqing East Station）的首席工程师，国家钟（National Chung）为乘客的舒适舒适以及5米高的高巨型“ Camellia”形状的“ Camellia”形状综合岛上的空调。空调系统连接到该电台的智能能源控制平台，该平台可以进行监控并动态调整到实时。与传统的空调相比，每年可以节省380,000千瓦时的电力，并将二氧化碳泄漏减少298吨。重庆东站有29条路线和28个车站。它以水平方式根据Chongqing-Xiamen高速铁路场，Chongqing-Wanzhou高速领域和East Ring Intercity领域进行水平排列，这可以实现多功能中型和脱颖而出的高速金属，通勤者的环和城市环的整合。网站上还有一个特殊的“重庆品味”的地方，Aschenmahua和陌生风味的Humuda的当地特色菜使“交通节点”成为“城市名片”。中国Unicom促进了发展。 “过去，从彭申（Pengshui）到Chongqing的主要城市花了3个小时，但是乘坐高速火车只需要40分钟即可。”重庆彭申县的彭舒中学的老师锣Yao特别兴奋。在今年暑假，他还计划将他的家人带到Changsha进行高速火车旅行。在重庆 - XiAmen高速金属的Chongqing-Qianjiang部分开放后，最大速度以每小时350公里的速度运行。中国铁路成都铁路公司运输局技术部门技术部门副主任Jian Yi表示，火车部门ENT将修复乘客火车，以使其在太阳 - Sun线和高潮线上进行操作。移动列车的最大火车数量为54。同时，从成都，重庆到Zhangjiajie高速火车的第一批高速火车将分别达到约3小时58分钟2小时2小时。在最前沿，将南向南与陆地和南方海岸连接起来的“主动脉”正在逐渐发展。 “在完成在长沙的重庆部分之后，它与Xiamen的Ganzhou区连接起来，并建造了Ganzhou的Changsha部分。将来，将来，从Chongqing到Xiamen的大型铁路将会发展。”国家铁路集团发展与改革局基础设施项目管理办公室主任刘·蒂（Liu Te）。重庆 - Xiamen高速金属从重庆开始，穿过Zhangjiajie，Changde，Changsha，Hunan，Ganzhou，Ganzhou，Ruijin，Jiangxi，Jiangxi，Longyan，Zhangzhou，Zhangzhou，Fujia，FujiaN，最后到达了Xiamen。这是“八个垂直和八个水平”高速火车网络的组成部分，道路网络状况非常重要。中国旅游研究所的长江旅游研究基地的首席专家Lozber说，高速金属不仅缩短了该地区发展模式的时间和距离，而且还缩短了该地区发展模式的重塑，并见证了“流动中国”的充满活力的发展。随着重庆 - Xiamen高速金属的重庆 - chahangsha部分的开放，重庆 - Xiamen高速金属的整个线的速度加速了。高速金属正在逐渐“关闭”中国的地理边界，并进一步“加强”开发机会。